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[摘要]H125空客总裁Tom Ender在接受《华尔街日报》专访时表示:这是一个实验性项目,我们会观察它的走向,但这真是太令人兴奋了。空客和Uber最早将会在本周举行的圣丹斯电影节上提供H125和H130直升机,但空客并不会以制造商的身份参与Uber业务的运营。他们找到了犹他州一家直升机运营商Air R...

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  H125

  空客总裁Tom Ender在接受《华尔街日报》专访时表示:这是一个实验性项目,我们会观察它的走向,但这真是太令人兴奋了。

  空客和Uber最早将会在本周举行的圣丹斯电影节上提供H125和H130直升机,但空客并不会以制造商的身份参与Uber业务的运营。他们找到了犹他州一家直升机运营商Air Resource,这家公司现在拥有空客H125和贝尔407HP两种直升机。

  在上周刚结束的CES上,爱范儿前方记者顺带坐着Uber的直升机在拉斯维加斯上方“逛”了一圈。Uber和空客的合作模式将会在圣丹斯电影节上正式发布,不过短期内我们可能还不能像打车一样随时随地享受直升机的豪气,因为直升机的飞行和运营成本实在是太高了。

  空客H125售价约为1400万人民币,H130还要贵900万元。除了飞机身价以外,高昂的运营成本也是一大障碍。

  私人飞机网曾计算国内保有量较大的罗宾逊R44雷鸟直升机的运营成本,如果按照年度飞行时间500小时,大修费用遵照原厂标准来计算,平均每小时飞行成本最低也要172美元。

  不要忘记了,R44直升机的国内参考价格仅仅是392万元。虽然美国低空空域开放程度很高,没有国内直升机飞行需要考虑的那么多时间成本,油价也相对便宜,但空客H125、H130这个级别的直升机再怎么省钱,短期内也很难让Uber的直升机服务实现收支平衡,毕竟在地面交通发达的美国乃至其他大国,直升机都不能算是一种非常有效率的通勤用交通工具,如果依赖旅游观光服务,又很难保证足够的服务量。

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  H130

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