相对于新手，熟悉了车辆、玩法、野队思路的老鸟，更加注重作战效率，所以我们就从常见的一些游戏问题来探讨。这里真的是探讨，谢绝喷子，数据和经验都是来自楼主平时的SK观察总结，可能有和大家的经验相悖的地方，小零也不敢说是大神，欢迎用数据指明，或者有不明白的地方可以探讨。

第一节、扩圈及其应用：

扩圈的原理

利用扩圈

射击时机

扩圈的原理：导致扩圈的原因有很多，总体来说有以下几类：开炮、移动、车体旋转、炮塔旋转、火炮损坏。当然，还有一些情况会导致上述情况的发生，比如车体受到撞击、被炮弹击中引起的震动，总体上属于移动范畴。炮手受伤时，是最严重的损失，以上5大类属性除火炮损坏为定值外全部降低

以射击手感牛著称的E50为例（垂稳输蛋通风兄弟连）

精度比纸面的.31要高很多，缩圈时间比纸面的2.1也要高

射击后扩圈惩罚反而是吃缩圈的大户

动炮塔扩圈惩罚有逆天的0.059，相比于其他车的0.1以上，已经是非常逆天的存在了（59的这个属性是0.117），车体移动扩圈惩罚也是非常舒服（59的这个值也算是很高的0.132），和很多重坦的0.2起比，短距离移动基本不会有扩圈了

车体旋转扩圈惩罚的值和移动时一样的（一般的车都是这样），不过不好意思的是，当你一边转弯一边跑的时候，这两个惩罚是叠加的，所以能原地打转的车和不能原地打转的车狗斗，是有一定优势的。

通常，中坦的扩圈惩罚没有重坦的高，但速度也会影响这个，因为扩圈惩罚并不是当你移动后立即满，小幅的移动，缓慢的移动，都会减轻扩圈惩罚累计的速度

比如，当E75炮塔移动1度时的扩圈惩罚，比一个E50炮塔移动10度的扩圈实际惩罚要小；飞奔的WZ132扩圈也比一个蹲草后的1390动动炮塔要高。

所以扩圈再好，也不如停着的车准度高，况且炮塔旋转速度，地形起伏，目标的相对移动，甚至人的反应，鼠标灵敏等等情况都会影响移动射击。

说完扩圈原理，我们再来说说如何利用扩圈特性来降低失误。

我们从移动同时车体转向炮塔转动扩圈惩罚会叠加这个特性来得出一个可以利用的特性，就是如何绕人时保持较高精度。

我们知道，在非铁头高速车绕人比如绕TD的时候，大家一般的习惯就是绕圆圈而不是侧贴（没有铁头），但此时三叠加（炮塔移动，车体移动，车体转向）的原因，你会发现圈十分之大，打飞锄地经常有，但实际上没有必要绕圆圈，第一，三叠加扩圈失误概率变大，第二，在上弹时间可以利用起来调整对敌姿势，第三，履带适应性不好的车转向时有速度损失给对方转向机会。

经过楼主观察，固定炮塔方形绕人是最合适的，具体来说很简单，就是预先炮塔瞄向自己侧面，高度调整到适合射击对方侧面的位置并右键锁定，要开炮时跑直线，利用准心即将经过对方车辆时一瞬间开炮（一定要有提前开炮，这种情况下很容易受延迟影响），完成开炮后，利用上弹时间转向继续绕，装填即将完成提前1秒左右再转换为直线锁炮塔准备来第二发。

当然，这只是理论，楼主的四号一般就是快速经过而不是刻意去绕对方的时候就这么用，摸一炮就走，一个是打小车一般一炮就够了，再一个是突破薄弱点能创造更大的收益，最后一个也是避免转向掉速后被对方打。

如果考虑到不是完美的平原地形，比如对方贴墙，有坡地等因素，一般也就只有这样开两炮的机会，这个避免三叠加的思路是最能把握住难得的这两次机会的。

而且如果有机会进行急停射击或者贴菊花贴炮塔后部，这样比这种运动中射击更加稳妥，寻找这样的机会才是胜利之道。

追求绕杀并不是最为稳妥的进攻方式，因为对方很难孤军深入，如果对方周围有小伙伴，那么一次无脑绕杀只会让自己死得更快。

利用视野，处理好地形，抢占有利的射击点才是最能保证避免扩圈的方式，才能够最大的减少失误。每一次开炮机会都非常珍贵。

如果到了快速突破时，和队友紧密配合才是聪明的做法，因为迅速冲击对方防线薄弱部位，拉动对面防线收缩转移，比自己一个人绕杀一辆车的利益更大，对胜利的贡献也更多。